Het duurt nog even, maar achter de schermen in Brussel wordt al hard gewerkt aan een ingrijpende herziening van de Europese APK-richtlijn. Tijdens een recente bijeenkomst van exameninstituut IBKI deelde RDW-specialist Tom Polman de belangrijkste verwachtingen voor de APK vanaf 2030. Wat gaat er veranderen en wat betekent dit voor u als autobedrijf of keuringsstation? Wij zetten de belangrijkste punten op een rij.

Hoewel de definitieve plannen van de Europese Commissie tegen het einde van 2026 worden gepresenteerd, is de richting al duidelijk: de APK moet meebewegen met de snel veranderende technologie in moderne voertuigen.

1. Strengere roetmeting en uitbreiding naar benzineauto’s

Nederland loopt al voorop met de deeltjestest (PN-meting) voor dieselmotoren, maar Europa wil deze normen flink aanscherpen. In de huidige voorstellen gaat de afkeurgrens voor diesels fors omlaag: van 1.000.000 naar 250.000 deeltjes per kubieke centimeter (#/cm³). Daarnaast is er in Brussel een serieuze discussie gaande om een vergelijkbare deeltjestest in te voeren voor benzineauto’s die zijn uitgerust met een benzine-roetfilter (GPF).

2. Controle van elektronica, software en ADAS

Moderne auto’s zijn rijdende computers. De nieuwe richtlijn legt daarom veel meer nadruk op het controleren van elektronische veiligheidssystemen. Denk hierbij aan het visueel en elektronisch controleren van meer dan zestig verplichte Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), zoals intelligente snelheidsassistenten (ISA). Ook het uitlezen van foutcodes, de MIL-status en de readiness-test worden hierin strakker gereguleerd.

3. Uitbreiding APK-plicht naar motoren en lichte aanhangers

Om de verkeersveiligheid in heel Europa gelijk te trekken, wil de Europese Commissie een einde maken aan nationale uitzonderingen. Dit betekent dat mogelijk ook motorfietsen, bromfietsen en lichte aanhangwagens (O1 en O2 categorie) in alle EU-lidstaten onder de APK-plicht gaan vallen.

4. Specialisatie en investeringen voor werkplaatsen

Volgens de RDW wordt er in de toekomst mogelijk gekeken naar specialisatie voor keurmeesters, waarbij iemand bijvoorbeeld specifiek wordt gecertificeerd voor elektrische voertuigen of trailers.

Hoewel sommige kostbare testprocedures (zoals een verplichte schokdempertestbank) naar verwachting optioneel blijven, is één ding zeker: de APK van de toekomst vraagt om up-to-date kennis en geavanceerde apparatuur.

Klaar voor de toekomst?
Bij CBX Equipment volgen we deze ontwikkelingen op de voet. Zodra de Europese richtlijnen definitief zijn, zorgen wij ervoor dat uw werkplaats is uitgerust met de juiste, officieel goedgekeurde meetapparatuur om aan de nieuwste eisen te voldoen.